最小转弯直径和内轮差共同表征了汽车的（）能力和（）能力。
机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转身轴和末轴的内...[59%]
机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转身轴和末轴的内轮差(以两内轮轨迹中心计)不得大于3.5m。( )
机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转身轴和末轴的内...[58%]
此题为判断题(对，错)。
机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转身轴和末轴的内...[58%]
此题为判断题(对，错)。
...拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车...[57%]
...区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非...
...拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车...[57%]
...区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非...
...拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车...[57%]
...区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非...
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...区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非...
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...拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车...[57%]
...区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非...
