某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A.冷凝器外表脏污B.系统内有空气C.膨胀阀开度过小D.制冷剂过量
...将系统的低压侧和高压侧隔开,进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体,...[47%]
...循环。而且,压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开,进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体,而离开压缩机则是高压和高过热的气体。()
论述空调低压侧压力偏高,高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?[46%]
论述空调低压侧压力偏高,高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?
如低压侧及高压侧压力偏高,而系统部件上没有结霜迹象,且吹出微凉之空气,...[44%]
如低压侧及高压侧压力偏高,而系统部件上没有结霜迹象,且吹出微凉之空气,则下列陈述哪一项较为正确()
如低压侧及高压侧压力偏高,而系统部件上没有结霜迹象,且吹出微凉之空气,...[43%]
A.制冷系统中存有空气和水分B.膨胀阀阻塞C.干燥过滤器阻塞D.以上皆非
...准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A[43%]
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
...式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分，蒸发器和吸收器均属于低压侧。[41%]
氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分，蒸发器和吸收器均属于低压侧。
...式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分，冷凝器和发生器均属于低压侧。[41%]
氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分，冷凝器和发生器均属于低压侧。
...式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,蒸发器和吸收器均属于低压侧。[41%]
氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,蒸发器和吸收器均属于低压侧。
...式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。[41%]
氨吸收式制冷系统被分为高压侧和低压侧两部分,冷凝器和发生器均属于低压侧。
